能省则省!财政林冠英为大马人民节省了150亿2000万令吉建LRT3!

点击率


轻快铁3 号线的工程成本将减少47%,从316 亿5000 万令吉减少至166 亿3000 万令吉, 省下马来西亚人民的150 亿2000 万令吉。
______________________________________________________

2018 年3 月30 日,国家基建公司提呈了轻快铁3 号线的最新成本预算,大约是价值316 亿5000万令吉。同时,国家基建公司也要求以政府担保的形式额外融资220 亿令吉,2015 年已经批准了100 亿令吉资助上述项目。

内阁在昨天的会议批准了继续建造轻快铁3 号线,最后造价为166 亿3000 万令吉。轻快铁3 号线的工程成本将减少47%,从316 亿5000 万令吉减少至166 亿3000 万令吉,省下马来西亚人民的150 亿2000 万令吉。这项成本包括所有工程费用,涵盖(但不只是)工程合约配套(WorkPackage Contracts)、土地收购、工程管理、顾问费、运作费用以及建造期利息。

全长37 公里的轻快铁3 号线是重点项目,用以减缓巴生谷地区从巴生到八打灵再也的交通阻塞,这是人口密集的经济走廊。这条新建的轻快铁钱估计每小时每一趟载客量为3 万6700,为这个地区的200 万人服务。

我们就轻快铁3 号线,与国家基建公司、工程交付伙伴乔治肯特公司(MRCB-GK JV)、以及陆路交通委员会进行重新谈判及检讨作业。其中一项最关键的检讨是这项从八打灵再也的万达镇到
巴生的佐汉瑟迪亚(Johan Setia)、全长37 公里的轻快铁3 号线工程必须是廉正的。同时,必须按规定确保工程达到安全水平、服务品质及载客频率。

在减少及合理化工程成本方面,我们采取了下列措施:

(i) 将42 套6 节车厢列车,减少至22 套3 节车厢列车。根据轻快铁3 号线的可行性报告,22 套3 节车厢已经可以应付估计的客流量至2035 年,直到我们需要添购额外的3 节车厢。

(ii) 随着轻快铁列车厢数量明显减少,列车仓库的建筑面积也可以减少。

(iii) 以格拉那再也轻快铁线为标准,调整轻快铁站的规模及设计,而不是以较大的地铁站规模为标准。

(iv) 取消五个预估乘客量较低的车站建造,直到有需求时才建。这五个站分别是: Lien Hoe, Temasya, SIRIM, Bukit Raja 以及 Bandar Botanic.

(v) 取消一段长两公里的隧道,以及莎亚南Persiaran Hishamuddin 的地下车站。

(vi) 减低建筑费,将轻快铁3 号线的建筑时限从2020 年延长到2024 年,以减少为了加速竣工而产生的“赶工费用索赔(acceleration costs)”

此外,轻快铁3 号线将从工程交付伙伴形式(PDP Model)重新改组为与MRCB-GK JV 的“定价合约”。这样可以定下建造费而不会发生成本超支的问题。我们将在较后公布合约的细节。

我们节省了超过150 亿令吉,不只意味着大幅度减少了150 亿令吉的债务,也意味着我们省下了纳税人的140 亿令吉贷款兼利息。

上述47%的成本节约展示了新的联邦政府讲到做到,这项工程的成本因前朝管理不当而过度标高,我们却成功地削减成本,开源节流。

爱我马来西亚!

林冠英
马来西亚财政部长
12 July 2018
能省则省!财政林冠英为大马人民节省了150亿2000万令吉建LRT3! 能省则省!财政林冠英为大马人民节省了150亿2000万令吉建LRT3! Reviewed by JBeeLives 优惠街 on 7/12/2018 03:01:00 下午 Rating: 5

没有评论